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【原創】大眾MEB平臺的中國供應鏈機會
大眾| MEB平臺| 供應鏈 文章來源自:高工電動車網
2019-11-14 09:12:52 閱讀:4890
摘要上汽大眾安亭工廠的落成及ID.3車型的亮相,讓MEB平臺車型國產導入從“理想”走進“現實”又近了一步。而60萬輛的國產目標,無疑讓中國零部件企業“沸騰”。

上汽大眾安亭工廠的落成及ID.3車型的亮相,讓MEB平臺車型國產導入從“理想”走進“現實”又近了一步。而60萬輛的國產目標,無疑讓中國零部件企業“沸騰”。

11月大眾發生了兩件大事:一是基于MEB平臺的首款純電動車型ID.3在德國茨維考工廠正式下線,代表著大眾集團生產電動化轉型的開始。

二是大眾首個專門生產MEB平臺的電動汽車工廠在上海安亭落成。該工廠由上汽大眾建設,項目總投資170億元,規劃年產能30萬輛,2020年10月將正式投產使用。

包括上述兩家工廠在內,大眾規劃2022年在全球對8家工廠進行升級改造,專門用于電動汽車的生產,包括大眾德國漢諾威、Emden和Dresden工廠,位于捷克的Mlada Boleslav工廠,位于美國田納西州的Chattanooga工廠,以及合資公司一汽大眾運營的佛山工廠。

一系列布局印證了大眾電動化的“野心”,并將中國作為關鍵戰場。大眾計劃在2023年向電動汽車制造領域投資超過300億歐元(約合人民幣2352億元),其中一半投給了中國市場。大眾目標目標2025年基于MEB平臺生產100萬輛電動車,而中國承擔了6成的生產任務。

而這金刀大馬的電動化攻勢中,MEB平臺是其基石。MEB平臺是大眾首個專為純電動車型打造的制造平臺,圍繞電池組、電控系統、電機等新能源車特有的部件重新設計,具有極佳的擴展性。

不僅能根據車型級別、配置的不同,MEB平臺可搭配不同容量的電池,并同時兼容圓柱、方形和軟包電芯。此外,通過改變軸距、輪距及座椅布局,該平臺可以應用于小型車到中型車的制造。

業內人士分析,MEB平臺化生產對制造商的優勢顯著,也是大眾喊出口號的底氣所在。采用通用化的零部件和總成,將大大降低制造成本,提高汽車的裝配質量,并大大縮短產品的生產周期。此外,采用平臺化生產便于升級,最大化利用舊型號產品的研發投入產生的剩余價值。

電動化“中國攻勢”和MEB平臺車型的國產導入,國內新能源汽車供應鏈企業迎重大利好。

MEB車型國產在即  零部件企業迎機遇

純電動車平臺化意味著在產品規劃和總體設計上正向研發,這種變化將撬動整個供應體系以及生產體系的變化。作為純電動汽車專用車平臺, MEB平臺涵蓋電池、電機、電控系統、齒輪箱、功率電子單元、高壓線束、后懸架、冷卻系統、底盤等多種零部件,涉及的新能源汽車產業供應鏈企業近百家。

而MEB平臺車型并非曇花一現,僅上汽大眾安亭工廠產能規劃就達30萬輛,更別提2028年超千萬輛的在華產能。大眾規劃明年實現上汽大眾安亭工廠、一汽大眾佛山工廠投產,基于MEB平臺規劃2025年在華產能達60萬輛。

如果未來MEB平臺所需零部件直接從國內采購,這對國內眾多零部件企業來說無疑是巨大的機遇。僅以占整車成本最大的動力電池為例,即便全部采用MEB平臺最低電池容量標準48kWh,60萬產能對應鋰電池需求也將近30GWh。

目前,大眾MEB平臺電池供應商包括寧德時代、三星SDI、LG化學、SKI等,并在去年簽訂了總金額高達400億歐元的動力電池采購合同。此外,大眾還與其合作伙伴瑞典電池制造商Northvolt合作自產電芯。

大眾2018年初與寧德時代簽訂了合作協議,后者將為其MEB平臺進行電池配套。大眾預計到2025年將在中國投放至少10款MEB車型,電池很有可能會來自寧德時代。剛在安亭工廠亮相的大眾ID.3搭載的正是寧德時代的電池組。

此外,大眾先后與先導智能、贛鋒鋰業、天齊鋰業等企業簽訂了鋰電設備和鋰電池原材料的巨額采購合同,為其大規模生產動力電池儲備原料。

除動力電池,包括電動電驅動橋、電動空調壓縮機、高壓線束等零部件同樣將帶來新的機會。這從大眾近一年多來基于MEB平臺的零部件采購不難看出,其正在為國產化培育屬于中國的供應鏈體系。

2019年2月,精鍛科技收到大眾電動車平臺MEB項目差速器錐齒輪(行星齒輪與半軸齒輪)和主動軸、從動軸共4個件號配套定點的“提名協議”。

項目規劃年需求量為71萬臺套,精鍛科技供貨份額為總需求量的80%。提名項目產品將于2019年第27周開始逐步交樣,2020年30周起步生產,與上汽大眾安亭工廠投產時間不謀而合。

2019年1月,得潤電子子公司科世得潤確定為一汽大眾MEB 低壓電池包線束及奧迪B9 ABS線束項目的供應商,產品涵蓋大眾品牌和奧迪品牌的新能源車型。

此前2018年3月,科世得潤還被確定為一汽大眾MEB電動車平臺高壓線束業務的本地化供應商,項目生命周期產量超260萬輛,計劃于2020年量產。

2018年11月,中鼎股份子公司中鼎減震橡膠成為大眾“MEB”純電動平臺項目減振底盤系統產品的批量供應商。

此外,華域麥格納、均勝電子、奧特佳、三花智控、富奧股份等多家優質零部件企業已獲得MEB平臺訂單。

如果順利成為大眾MEB平臺供應商,隨著該平臺的車型放量,為國內零部件企業帶來巨大增長空間,并將獲得全球其他國際車企的認可及潛在需求,加速其全球汽車零部件供應進程。

GGII分析認為,MEB平臺車型國產為目前已被納入其供應鏈體系的國內供應商提供了更多的競標機會。同時,海外優質產能正在加速向中國轉移,兩三年內,國內新能源汽車市場將迎來更多“重量級選手”,綜合能力強的國內零部件公司將憑借供應鏈紅利發展壯大。

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