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【原創】裁員10% 戴姆勒公布新3年計劃
裁員| 戴姆勒| 電動化 文章來源自:高工電動車網
2019-11-16 09:45:36 閱讀:2364
摘要戴姆勒公布新3年(2019年-2022年)計劃,縮減成本、應對歐盟二氧化碳排放、布局電氣化為三大核心。

戴姆勒公布新3年(2019年-2022年)計劃,縮減成本、應對歐盟二氧化碳排放、布局電氣化為三大核心。

11月14日,戴姆勒在資本市場日發布了全新的可持續經營戰略,計劃對奔馳汽車業務裁員,并在2022年底前節省超過10億歐元(11億美元)的人工成本,緩解為降低汽車排放的高額費用壓力。

戴姆勒新任首席執行官Ola Kallenius表示,降低汽車排放的努力將對在2020和2021年的收入產生負面影響。據悉,戴姆勒仍將繼續對電氣化進行100億歐元(約合人民幣770.6億元)的投資。

根據最新財報數據,雖然第三季度實現了增長,但是為了更好地應對未來幾年的轉型,集團仍然需要大幅降低成本,持續增強現金流。今年前9個月,受運營資金和高水平投資未來產品的影響,戴姆勒集團的自由現金流為負5.22億歐元(去年同期為負6000萬歐元)。

戴姆勒集團此前已經正式分拆了三個業務部門,并分別成立了梅賽德斯-奔馳公司、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒出行公司。為實現上述目標,戴姆勒重點闡述了未來3年內戴姆勒三大業務部門面臨的挑戰及應對策略。

首先對奔馳汽車公司,戴姆勒計劃到2022年底,奔馳汽車計劃節省超10億歐元的人員成本。已經明確的是10%的管理層要裁掉,其他非直接相關人員也要裁。同時為提高奔馳面包車的競爭力,戴姆勒計劃該領域材料成本和人員成本將減少1億歐元。

在此基礎上,奔馳與貨車部門預計到2020年經營活動的銷售回報率至少為4%(在可能征收進口關稅之前),到2022年至少為6%(在可能征收進口關稅之前)。

戴姆勒認為,高端市場仍將持續以可持續的方式增長,并快于其他市場而,而電氣化車型導致成本增加,奔馳亟需改善其成本結構并抵消預期的利潤侵蝕,因此裁員成為戴姆勒縮減成本的第一要務。

其次是戴姆勒卡車公司,戴姆勒表示卡車在歐洲和拉丁美洲的盈利能力(合計占全球收入的30%)并不理想,計劃2022年底奔馳卡車歐洲將可變成本減少2.5億歐元,人員成本減少3億歐元。此外,銷售組織將重組,如在巴西大幅減少平臺數量,在日本建立銷售和售后組織。

最后,在出行業務上,戴姆勒移動事業部正在通過銷量衡量和數字化應對高監管資本對未來股本回報的不利影響,目標在三大核心業務中實現盈利增長,增加公司價值并向母公司貢獻利潤。

一系列可持續成本控制計劃的宣布,正值戴姆勒旗下梅賽德斯•奔馳在全球加速推進電動化戰略落地。

戴姆勒規劃到2030年,戴姆勒集團的目標是讓電動汽車(包括全電動汽車和插電式混合動力車)的銷量占據集團總銷量的一半以上,并且2022年梅賽德斯-奔馳的產品將全面實現電氣化,從轎車到SUV,每一個細分市場都有各種電氣化的替代產品可供選擇。

并加速中國市場的進程的。11月8日晚間,奔馳旗下首款純電動SUV車型EQC在北京上市,這也是豪華三強BBA中第一個實現國產的純電車型。

車市寒冬下,全體車企面臨利潤下滑并積極調整產品結構,并大幅裁員節約成本積極推進電動化轉型,如大眾宣布未來在全球投建8大電動汽車工廠,目標2025年電動車產量百萬輛。

另有海外機構統計數據顯示,包括通用汽車、戴姆勒、特斯拉、日產、菲亞特克萊斯勒和奧迪自今年1月份以來都陸續宣布裁員,總計超過4萬人。其中日產一家就超越1.2萬人。

這只是一個開端,未來還會有更多的裁員及更大規模的電動化投入,尤其是汽車制造商之間加快橫向的技術及平臺共享聯盟計劃,必定帶來冗余崗位和人員的進一步裁撤。

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