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GGII羅煥塔: 10組數據告訴你一個真實的2015鋰電產業生態
文章來源自:高工鋰電網
2016-01-09 00:15:48 閱讀:1753
摘要新能源汽車突破30萬輛,動力電池供不應求,電池材料連連漲價,2015年中國鋰電行業的發展已經開始緊跟電動汽車市場的脈動節奏。
【文/高工鋰電 游保平】新能源汽車突破30萬輛,動力電池供不應求,電池材料連連漲價,2015年中國鋰電行業的發展已經開始緊跟電動汽車市場的脈動節奏。
 
  “2015中國鋰電行業的增長主要受益于電動汽車的動力電池市場。”高工產業研究院(GGII)副院長羅煥塔在1月8日的“2015高工鋰電暨電動車年會”上表示,2015年電動汽車產銷量突破30萬輛,主要得益于政府的政策和補貼推動,且以公共領域的推廣為主,到2018年私人乘用車市場將會得到充分的釋放。
 

▲年會現場全球鋰電產業鏈精英齊聚一堂
 

 
  1月8日,由高工鋰電、高工電動車、高工產研共同舉辦的“2015高工鋰電暨電動車年會”在深圳會展中心梅花廳開幕。來自中興派能、寧德時代新能源(CATL)、波士頓電池、中天儲能、國軒高科、比克等50家動力電池企業齊聚,與現場超600位業內人士共同鋰電行業“全球新局勢、中國新機會”。
 
  在8日上午中興派能冠名的“動力電池的黃金期真的到了嗎”專場演講中,羅煥塔用10組數據介紹了2015中國鋰電產業的發展動態。
 

▲高工產業研究院(GGII)副院長羅煥塔
 

  1.新能源汽車產銷劇增  政策補貼是主因
 
  2015年中國新能源汽車產量36.6萬輛。純電動商用車占35.7%,PHEV商用車5.2%,出租車、公務車、租賃占16.1%;2016年物流車、環衛車等公共領域的需求將得到延續。
 
  羅煥塔分析認為,在2015最暢銷的新能源汽車車型中,6-8米的商用車占了較大比例,物流車市場也開始迅速崛起。總體來看,目前新能源汽車市場的增長主要還是主要得益于政府的推動。
 
  2.2015年鋰電池產值增長57%,動力電池市場增長強勁
 
  第二組數據是鋰電產業產值的數據,數碼領域鋰電池的增長已經回落到個位數增長,動力電池和儲能成為新的增長點,2015年中國鋰電池產值同比增長57%,2015年的增長主要源自動力電池,動力增長248%,而數碼增長8%,儲能增長25%。
 
  3.智能穿戴市場增加加快  中小企業有機遇
 
  GGII調研數據顯示,穿戴鋰電池需求增長155%。
 
  2015年筆記本、平板電腦與手機的占比均出現下降;穿戴產品隨著APPLE WATCH推向市場,贏得了一定消費群體;GGII認為穿戴產品并無形成寡頭的局面,是中小型企業的機遇。
 
  4.動力電池企業增加
 
  2015年數碼企業數量繼續下降,動力電池企業上升。GGII統計,2015年國內動力電池企業數量同比增長56%,預計2016年還會有新進企業。
 
  動力電池企業有四類:1)一直做動力電池的企業;2)數碼電池廠商轉型;3)新進入者(國企、上市公司、車廠等);4)其他電池轉型。
 
  5.正極材料領域競爭加劇
 
  磷酸鐵鋰目前用于商用車、特種車、儲能等領域,明年仍在這些領域占較高比例。
 
  三元材料用于數碼領域(移動電源、平板、替代鈷酸鋰)、自行車、低速車、微型車、乘用車等,明年在乘用車的量進一步釋放。
 
  未來,磷酸鐵鋰用于商用車、特種車、儲能等領域,明年仍在這些領域占較高比例。
 
  6.碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格持續上漲
 
  2015年電池材料行業漲價成為主題。GGII分析漲價原因如下:
 
  碳酸鋰漲價受供需失衡影響:1)資源壟斷,集中在“三湖一礦”;2)需求上漲;3)南美洲自然災害,減少供應;
 
  六氟磷酸鋰漲價原因:1)原材料價格上漲;2)國內產能偏緊;
 
  GGII預計2016年上半年原材料供應仍偏緊,2016年下半年開始緩解,價格回歸。
 
  7.三元動力電池漸成電動乘用車的主流
 
  三元動力電池在電動乘用車市場的用量猛增,2015年三元動力電池占電動乘用車動力電池市場份額超過的75%。羅煥塔同時指出,三元動力電池用量的猛增的同時,也值得警惕,特別是應當注意電池安全和穩定。
 
  8.充電樁:2020年充電樁建設目標480萬個
 
  充電樁建設的推廣是未來3年新能源汽車推廣的重點。現狀:1)新能源汽車保有量不足,導致充電站利用率不足,私人充電樁利用率不到20%,企業盈利困難;2)充電設施主要集中在北京、合肥、長三角、廣東等地,區域性初步呈現。
 
  2016年將迎來充電設施建設的高峰期,預計到2020年,國內充換電站累計1.8萬座,充電樁累計建設規模500萬個,屆時車樁比例達到1:1。
 
  9.供需失衡:2015年動力電池缺口達3.5GWH
 
  2015年,動力電池廠商實際交貨數量小于訂單數量。造成電池缺口的原因有:1)擴產速度受設備等因素限制;2)國內上游材料緊張,導致產能無法發揮。
 
  2016年下動力電池新建產能將進入密集投產期,下半年將會出現產能過剩。
 
  10.8起公開報道事故凸顯安全問題
 
  安全、安全、安全,重要的事情說3遍。從2015年1月深圳一輛電動公交行駛中自燃開始,去年一整年公開報道的電動汽車起火事件有8起,電動汽車安全始終是擺在車企和電池廠面前的頭等大事。
 
  2015年,中國新能源汽車產業取得突破性進展的同時,安全事故頻發也給行業發展留下思考。
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