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北汽新能源VS比亞迪:一個產銷雙雙腰斬,一個大增193%

2019-06-12 · 來源: 高工電動車網 關注度:22009 次
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北汽新能源 比亞迪
摘要:北汽新能源5月新能源汽車銷售9009輛,同比去年5月下滑49.7%,降幅近5成。今年1-5月新能源汽車累計銷售39087輛,同比下滑19.83%。

世界上沒有永遠的對手,因為可能變成“盟友”,也有可能連做對手都“不配”了。

北汽新能源依舊沒有擺脫進入2019年來“跌跌不休”的悲慘命運。北汽新能源5月新能源汽車銷售9009輛,同比去年5月下滑49.7%,降幅近5成。今年1-5月新能源汽車累計銷售39087輛,同比下滑19.83%。

有意思的是僅3月單月銷售了17690輛車,實現了109.7%的大幅增長,并且占前5月總銷量的45.26%。其余4個月累計銷量只占了不到55%,并且出現了超3成的大幅下滑,其中2月銷量不足3000輛,4月、5月銷量也是直接腰斬。

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如果說銷量的腰斬仍在可接受范圍內,那產量的降幅更不忍直視。5月北汽新能源生產了1806輛整車,同比下滑62%。這已經是其第5個月出現大幅下滑,其中1月、2月、4月產量分別為142輛、500輛、578輛,降幅均超9成。

今年前5個月其累計產量僅有5236輛,同比下滑86.6%。不難看出,北汽新能源工廠近乎停滯,整個上半年都處于清庫存的狀態。

究其原因,北汽新能源一直走的是國民小車路線,旗下車型包括EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車。隨著國家新能源汽車補貼政策的調整,尤其在取消了低續航里程補貼的壓力下,北汽新能源產品結構調整,發力中高端品牌。

曾經的熱銷微型車型北汽EC系列在3月貢獻了3528輛后,4月銷量近乎為0,近乎停售。而北汽新能源中高端化的北汽EU系列逐步發力,4月銷售了4738輛,實現了12.5倍的高速增長。

此外,北汽新能源還陸續推出了EX3、EU5、EU300等緊湊或SUV車型。此外,北汽新能源重金獨立推出ARCFOX品牌,就在4月,ARCFOX品牌還發布全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構,以及基于用戶體驗的生態營銷模式。

有意思的是,與北汽新能源“跌跌不休”形成強烈反差是的是,曾經的老對手去年銷量第一的比亞迪新能源汽車銷量繼續一路高歌猛進,雙方的差距越來越來,直接甩北汽新能源幾條街。

5月比亞迪新能源汽車銷售21899輛,同比增長53.8%。今年前5月累計銷量119082輛,同比增長106%。其中新能源乘用車5月銷售2.09萬輛,同比增長56.45%,1-5月累計銷售11.49萬輛,同比增長108.96%。

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從動力類型來看,主要得益于純電動乘用車的快速增長。5月純電動乘用車銷售1.53萬輛,同比增長193.7%,實現了近2倍的高速增長;前5個月累計銷售了7.69萬輛純電動乘用車,同比增長幅度更是高達375%。

比亞旗下擁有元EV、唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、宋MAX DM等眾多新能源車型,并在今年4月上市首款微型電動車型e1,7月比亞迪e2也將上市,布局緊湊級轎車市場,實現新能源汽車產品全矩陣布局,為消費者提供更多的選擇區間。比亞迪發布王朝和e網兩大產品序列之后,產品矩陣仍將不斷更新并完善。

近日,比亞迪官方發布了全新秦EV的整車官圖,并透露其擁有堪比特斯拉Model 3的續航能力。作為參考,特斯拉Model 3標準續航版的綜合續航(NEDC工況)在460km左右。

動力電池方面,5月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.312GWh,前5月累計裝機總量約為6.903GWh。另比亞迪動力電池還收到了豐田汽車的青睞。豐田汽車將在未來攜手比亞迪、寧德時代、東芝等合作伙伴開展電池研發、生產。

需要特別說明的是,中國新能源車正在經歷著消費升級,包括北汽新能源、力帆股份、眾泰汽車等一大批曾經因政策紅利而節節高升的微型電動車企正在露出原形,如果不能實現品牌向上,產品確實無法實現中高端突破,那么終將遺憾退出完全市場化的新能源汽車舞臺。

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